的提高他的薪水和分红，以埃里克的收入，养上十几个扈从也不成问题。
埃里克是佣兵出身，如今又有正式的骑士身份，由他负责管理那些糙汉子，来自车行的那些人是不会有任何意见的。
其实现在就算给埃里克一个大骑士领他肯定都不乐意换的——他现在能管着五百个负责武装运输的战士啊，这可比一般的骑士拉风多了，整个王国都没几个贵族能有这么多手下……
而有埃里克管着这些人，来丝丽就可以解脱出来专心负责业务经营与转运调配，做她最擅长的事情。
长河速运就这么强行运转起来了。
事实上这并不是一个常规的运输公司——在买下长河镇大部分车队之后，领主大人就改变了他们原有的操作思路。
他让来丝丽大量招募会驾车的人员来担任马夫，也就是做临时工，让这些有战斗力的武装人员不再干苦力。
新招募的临时工马夫才是负责搬运和驾车的人员，他们将使用公司的车辆，服从公司的统一管理，送一单结算一次酬劳。
而来自车队的那些武装人员也被分成了两部分。
那些战斗力不强但头脑灵活的，他们将专门负责接待业务和分配订单，这部分大概有四十多个人，由来丝丽管理；
剩下的大部分将转变为纯粹的武装押运人员，接近五百人，这些人由埃里克管理。
同时，领主大人在这几天里以每个郡为单位，按照距离和车辆数，将价格直接标准化，甚至制成了表格公示了出来。
而且定价很低。
比如从长河镇到白鹿堡，运一车货物，无论是什么货，都只收10第纳尔的运费。
从长河镇到雾笼城，一车只收80第纳尔——反正按距离来。
派出的人手也是标准化的，每辆车的标配是一个车夫，一名武装押运人员。
之所以要标准化，是为了让接单和计酬都变得方便，对客户而言也会更方便。
车夫并不算是正式员工，他们只是按单计酬的，一笔总运费10第纳尔的单子，他们能得到2第纳尔。
这个酬劳其实很高，毕竟车夫们什么装备或物资都没出，也并不需要战斗。
2第纳尔足以买到一百多斤小麦，能让一家人吃上一个月。
如果是干其它工作，普通雇工至少要半个月以上才能挣到。
但现在，最多只需要一周就行——从长河镇到白鹿堡，驾车一个来回最多只需要一周。
往返一趟雾笼城，即便他们做不到来丝丽那样的程度，会用上一个月的时间，但一个月能挣16第纳尔，这也是他们以前不可能得到的高薪。
用这种方式操作当然是为了将人力成本降低，并且将有能力作战的人员解放出来——很多贵族的雇农就很擅长驾驭马车，但他们以前没有别的事情可做，而现在他们可以在农闲的时候出来跑一段时间的车，挣点额外的收入。
这会在短时间内吸引到大量的兼职人员。
当然，即便他们不是正式员工，也不是随意就可以跑车的。
车夫必须先去来丝丽那里登记，验明身份，避免招到什么强盗。
然后车夫得在长河镇等待分配任务，自己判断是否接单，人不在现场肯定就分配不到……
跟片场的临时演员差不多。
武装押运人员都是正式员工，他们将负责车马和路上的安全，也会盯着车夫不让他乱来，而他们的酬劳也更高，一笔单子能分40以上。
之所以说是‘以上’，是因为需要离开东部地区范围的业务会有补贴，因为越远越危险。
运货时，押运人员要负责将货物交到客户指定的接收人手里，拿到回执回来才能领薪酬——没送到就没钱可拿。
剩下的接近40，是公司